Remplacer le contacteur de feu de recul - Renault Kangoo I

Kangoo 1 phase 2

Phase 1 (1997 - 2003)

Phase 2 (2003 - 2010)

Revue Technique Renault Kangoo

INFORMATION : Le tutoriel n'est pas terminé car je n'ai reçu le bon contacteur.

Je met le début du tuto à disposition si cela peut déjà vous aider.

Lors de l'achat, vérifier la forme car pour cette kangoo il y a 2 contacteurs différents (je me suis fait avoir).

L'un avec une connexion ovale (gauche).

Et l'autre rectangulaire avec un décroché (droite).

Il existe aussi des modèles 3 cosses.

Conseil : Vérifier votre modèle avant d'acheter le vôtre.

Les étapes :

• Sécuriser la zone de travail.
• Démonter la roue.
• Trouver le contacteur de feu de recul.
• Débrancher la fiche du contacteur.
• Vérifier que le contacteur soit la cause.
• Avec une douille 24 munie d'une rallonge, dévisser le contacteur.
• Remplacer votre contacteur.
• Remettre la fiche dessus.
• Effectuer un test.
• Remonter la roue.

Etape 1 : Démonter la roue côté conducteur.

• Commencer à desserrer les 4 vis.
• A l'aide d'un cric, lever la voiture. N'oubliez pas de sécuriser avec un bastaing ou une chandelle.
• Finir de dévisser les 4 vis et les retirer.
• Sortir la roue.

Etape 2 : Repérer le contacteur de feu de recul.

• Une fois la roue démontée et l'ensemble sécurisé.

• Regarder sur la boîte de vitesse à gauche du soufflet.

• Une autre vue de l'emplacement.

Etape 3 : Débrancher la fiche.

• Il va falloir lever une patte de la fiche pour la retirer.
• Ayant 2 mains gauches, j'ai démonté la protection carter afin d'avoir accès derrière la traverse.
• Si vous cherchez comment l'enlever je l'ai expliqué dans le tuto "vidange et filtre à huile - Renault Kangoo"

• Donc ayant enlevé la protection du carter, j'ai passé un tournevis plat au-dessus de la traverse pour atteindre la patte de la fiche.
• Avec le plat du tournevis, lever la patte ( ici vers le bas).
• Pour ensuite retirer la connectique.

• Voilà la manœuvre (connectique débranchée).
• Vue de la connectique et de l'emplacement du plat du tournevis pour libérer la fiche.

• Ici une photo du contacteur (gauche) et la connectique débranchée (droite).

Etape 4 : Test en shuntant le contacteur.

• Munissez-vous d'un câble électrique.
• "Moteur éteint et contact en OFF".
• Placer une extrémité du câble dans l'une des 2 cosses puis l'autre extrémité dans la seconde cosse.

• Attention !!! NE PAS DÉMARRER LA KANGOO" Vous risquerez de faire déplacer la voiture lors de la manoeuvre.
• Mettre le contact (ON).
• Passer la marche arrière et vérifier si le feu de recul s'allume.
• Si celui-ci ne s'allume pas, le contacteur n'est peut être pas la source du problème.

Etape 5 : Remplacer le contacteur.

• Dévisser le contacteur, utiliser une clé à cliquet avec une douille de 24 rallongée.
• Placer rapidement le nouveau pour éviter la perte de l'huile de boîte.

Recommencer le TEST

• Attention !!! NE PAS DÉMARRER LA KANGOO" Vous risquerez de faire déplacer la voiture lors de la manœuvre.
• Mettre le contact (ON).
• Passer la marche arrière et vérifier si le feu de recul s'allume.
• Si celui-ci ne s'allume pas, le contacteur n'est peut être pas la source du problème.

• Vous pouvez vérifier que le contacteur soit bel et bien HS en utilisant un multimètre.
• Vous trouverez ICI la méthode si cela vous intéresse.

Etape 6 : Remonter l'ensemble.

• Une fois le test concluant.
• Remonter la roue.
• Puis redescendre le véhicule.