Changer ses disques et plaquettes de frein avant : Peugeot 206
Remplacer ses disques et plaquettes de frein avant Peugeot 206
Modèle du tutoriel : Peugeot 206 - 2.0 Hdi 90cv de 1999
Phase 1 (1998 ⇒ 2003)
| Difficulté | Facile |
| Temps | 45 minutes |
| Tarif | 100€ (hors pièce) |
| Pour 45 min. vous gagnez 100€ | |
Revue Technique :
Les étapes :
- Retirer votre roue.
- Ouvrir l'étrier de frein.
- Retirer les plaquettes de frein.
- Démonter le support de frein.
- Enlever le disque de frein.
- Remonter l'ensemble.
Etape 1 : Retirer votre roue
- Sans boulonneuse, pré-dévisser vos boulons.
- Lever votre 206 et protéger vos travaux avec une chandelle.
- Dévisser vos boulons puis retirer la roue.
Etape 2 : Ouvrir l'étrier de frein
- Regarder par le trou de visite de l'étrier.
- Si besoin braquer les roues pour avoir un meilleur accès.
- Avec un grand tournevis, prendre appui sur le disque et le bord du trou de visite.
- Puis appliquer un bras de levier pour repousser le piston de frein.
- Ensuite, il faut retirer une vis avec sa rondelle anti-rotation.
- Servez-vous d'une douille de 13 avec sa clé à cliquet.
- Après cela vous pouvez ouvrir votre étrier de frein.
- Si celui-ci se bloque, reprenez votre tournevis et recommencez à pousser le piston.
Etape 3 : Retirer les plaquettes de frein
- Maintenant vous avez accès à la plaquette extérieure et à la plaquette intérieure.
- Retirer les plaquettes, au besoin utiliser un grand tournevis.
- Vérifier que les nouvelles plaquettes correspondent aux anciennes.
- Ici l'épaisseur des anciennes était encore bonne, en revanche les plaquettes étaient glacées.
- En passant le doigt sur la surface, on s'aperçoit qu'elles sont lisses et non abrasives comme les nouvelles.
A ce niveau là, si vous souhaitez juste changer vos plaquettes, vous pouvez les installer puis remonter l'ensemble.
Néanmoins, il y a quelques précautions à prendre :
- AVANT DE ROULER, appuyer plusieurs fois sur votre pédale de frein afin de mettre en pression le système de freinage au risque de ne pas pouvoir freiner.
- Effectuer un rodage des plaquettes, éviter des freinages violents lors des premiers 200km.
Etape 4 : Démontage du support étrier
- Avant d'attaquer le support étrier, on va dévisser les vis du disque.
- Pour cela, placer un tournevis dans la rainure du disque.
- Cela permettra de bloquer le disque lorsque vous allez dévisser les 2 vis.
- Elles sont à retirer avec un tournevis Torx 30.
- Pour retirer le support étrier, regarder à l'arrière de celui-ci.
- 2 vis tête H à enlever avec une douille de 19 et une clé à cliquet.
- En ayant braquer les roues, vous pouvez aisément utiliser une boulonneuse.
- Dégager le support étrier, attention à la durite de frein.
- Eviter de laisser pendre le support.
- Au besoin vous pouvez l'accrocher au ressort.
- Ici avec un fil en métal.
Etape 5 : Enlever le disque de frein
- Retirez votre disque, si celui-ci résiste tapotez avec un marteau la cloche centrale.
Etape 6 : Remonter l'ensemble
- Pour éviter que le disque reste grippé la prochaine fois, graisser légèrement la zone d'appui du disque sur le moyeu de la roue.
- Vérifier que les nouveaux disques ont les mêmes dimensions.
- Essuyer les nouveaux disques ou appliquer du nettoyant freins pour enlever le gras dessus.
- Nettoyer à la brosse métallique la portée du disque sur le moyeu de roue.
- Ensuite, placer les nouveaux disques en lieu et place et refixer votre support étrier.
- Lorsque vous allez installer vos plaquettes, il faut positionner correctement les agrafes.
- Sinon vous allez galérer à placer vos plaquettes.
- Voici une vue des agrafes en position.
- Avant de refermer votre étrier, il faut rentrer le piston entièrement.
- Pour cela le plus simple est d'utiliser un repousse-piston.
- Lors du remontage de la vis de l'étrier, assurez-vous que les encoches de la vis soit dans la bonne position afin de replacer les pattes de la vis.
- AVANT DE ROULER, appuyer plusieurs fois sur votre pédale de frein afin de mettre en pression le système de freinage au risque de ne pas pouvoir freiner.
- Effectuer un rodage des plaquettes, éviter des freinages violents lors des premiers 200km.
Préconisation : Vérifier l'usure du liquide de frein
