Changer son filtre à gasoil : Audi A4 B6
Audi A4 (B6)
Tutoriel : Changer son filtre à gasoil Audi A4
modèle B6 (2001 ⇒ 2004)
Modèle Audi A4 (8E2 - B6) 1.9 TDi 130cv de 2003
| Difficulté | Facile |
| Temps | 20 min. |
| Tarif | 50 € |
| Pour 20 minutes, vous gagnez 50€ | |
Revue technique :
Pièce de rechange :
* Vérifier les références suivant votre voiture.
Aperçu des opérations :
- Accéder au filtre à carburant.
- Libérer le filtre à gasoil.
- Débrancher les durites.
- Inter-changer le double raccord.
- Placer le nouveau filtre.
- Refixer les durites et l'agrafe.
- Revisser le collier.
- Replacer le cache.
Etape 1 : Accéder au filtre à gasoil.
- Ouvrir votre capot.
- Il faut retirer le cache-moteur.
- Repérer les 3 caches ronds.
- Enlever les caches vis avec un tournevis plat.
- Il y a une petite fente à chaque cache pour passer l'embout du tournevis.
- Dévisser les 3 écrous (flèches) avec une clé pour tête hexagonale (10).
- Sortir la jauge (cercle).
- Puis tirer vers le haut le cache-moteur pour le retirer.
Etape 2 : Libérer le filtre à gasoil.
- Repérer le filtre à carburant.
- Il ressemble à un long tube métallique avec 4 durites.
- Faire levier avec un tournevis plat (ou à la main si c'est une agrafe).
* Sur les modèles B5, il y a une platine au lieu de l'agrafe, mais le principe est le même.
- Afin de déplacer le clip de maintien vers la droite.
- Le retirer.
* Sur les modèles B5, il y a une platine au lieu de l'agrafe, mais le principe est le même.
- Desserrer la vis du collier de maintien avec une clé 6 pans (T5).
Etape 3 : Débrancher les durites.
- Avec une pince multiprise ou pince à collier auto-serrant, décaler les colliers qui maintiennent les durites.
- Penser à bien repérer la position de chaque durite.
- Ensuite débrancher les flexibles si besoin avec une pince pour dépose durite.
- Vous pouvez sortir le filtre.
- Voici une vue sans le filtre à carburant.
Etape 4 : Inter-changer le double raccord.
- Le raccord en plastique est simplement emmanché.
- Tirer dessus pour le retirer.
- Attention à bien utiliser la base des embouts pour éviter de les casser.
- Une photo de la soupape démontée.
Au cas où, soupape de rechange :
* Vérifier les références suivant votre voiture.
- Sur le nouveau filtre, retirer le capuchon à l'aide d'un tournevis.
- Emboîter le double embout (soupape) dans le nouveau filtre.
Pièce de rechange :
* Vérifier les références suivant votre voiture.
Etape 5 : Placer le nouveau filtre.
- Installer le nouveau filtre à carburant dans son logement.
- Puis brancher les durites.
Etape 6 : Refixer les durites et l'agrafe.
- Re-clipser l'agrafe.
- Ré-utiliser votre pince multiprise ou votre pince à raccord pour replacer les colliers des durites carburant.
Etape 7 : Revisser le collier.
- Resserrer votre filtre en visant la vis du collier de maintien.
Etape 8 : Replacer le cache.
Il ne vous reste plus qu'à :
- Placer votre cache-moteur.
- Visser les 3 écrous du cache-moteur.
- Clipser les 3 caches écrous.
- Fermer votre capot.
- Mettre le contact, attendre quelques secondes afin que la pompe remplisse le filtre.
- Et démarrer votre moteur.
Utilité d'un filtre à carburant ?
Le filtre à carburant filtre les impuretés qui peuvent avoir dans votre carburant. Ces particules peuvent encrasser votre moteur, surtout sur les moteurs à injection. Les injecteurs sont très précis et peuvent se boucher facilement. Les nouveaux moteurs sont certes plus performants donc plus pointus mais cela implique qu'ils sont moins tolérants sur les impuretés.
Raison du changement d'un filtre :
Le filtre protège votre moteur des impuretés. Votre consommation de carburant peut augmenter, une fumée noire peut apparaître à la sortie d’échappement, des à-coups lors de vos accélérations et une odeur de carburant peuvent se faire ressentir. L'encrassement des injecteurs peut devenir une panne sérieuse et qui peut devenir très onéreuse à réparer, vous pouvez compter plus de 1000€ pour certains modèles de voitures. Veuillez respecter les entretiens réguliers si vous souhaitez ne pas avoir à vous saigner pour les réparations.
Précaution :
Malgré la différence de prix, prenez de préférence un carburant de qualité, il offre un meilleur rendement, diminue la consommation et il est plus propre. Cela permettra au filtre d'être encrassé moins rapidement.
Evitez le plus souvent d'arriver en réserve, les impuretés se déposent dans le fond du réservoir donc si vous arrivez en réserve celles-ci partent vers le moteur. De plus, lorsque vous remplissez le réservoir, le carburant qui rentre dans celui-ci remue le fond et les impuretés se mélangent avec le carburant.
Suivre le planning du changement du filtre à carburant suivant votre livret de votre voiture.
Périodicité
Généralement, il faut le changer tous les 20.000 km pour un moteur diesel et 40.000km pour les modèles essence. Vous pouvez vérifier dans votre livret technique de votre véhicule.
bonjour, d’abord merci pour le tutoriel je dois justement changer ce filtre sur mon audi a4 B6 de 2003.( on m’a parlé d’une vis de purge et de reamorçage est-ce le cas ici?. par contre j’ai le moteur qui se coupe en roulant et aussi en la démarrant et en la laissant tourner sans rien toucher ( j’ai le voyant esp qui se déclenche et reste allumé puis j’ai un trou dans l’accéleration d’une demi seconde et en même temps s’affiche une demi seconde le voyant bougie de préchauffage) et generalement 20,30 secondes après cela le moteur se coupe tout seul et je dois me garer en catastrophe. des fois elle redémarre directement mais plus pour le moment.
si vous aviez une idée? j’ai lu que cela pouvait venir de tellement de problèmes que c’est decourageant.
bien à vous.
Bonjour,
Pour le filtre à gasoil il n’y a pas de vis de purge et le réamorçage s’effectue par la pompe à carburant, sur d’autres voitures il peut y avoir une poire d’amorçage.
Au sujet de votre problème il peut être divers, si vous avez une connaissance qui peut vous passer un coup de valise. Sur cette Audi j’avais eu un peu le même souci des voyants sans le problème moteur, cela était dût à un problème de feu stop.
Bonne journée
merci pour vos informations . je vais me renseigner.
Bonjour,
j’ai une Audi A4 2002 elle perte liquide de refroidissement, vous pouvez me dire où ça peut venir?
j’ai vu une trace d’eau en dessous la sonde de température de liquide de refroidissement.
Merci d’avance pour la réponse et bonne journée.
Bonjour,
A côté de votre sonde il y une bride de liquide de refroidissement (voir google pour savoir à quoi elle ressemble), c’est une pièce plastique avec 3 sorties, elle est fixée par 2 vis. Il arrive que le joint se détériore.
Vous pouvez commencer par vérifier à ce niveau là.
Bonne journée.