Changer ses plaquettes de frein arrière Alfa Romeo 147

Modèle du tutoriel : Alfa Romeo 147 1.6 i 16V Twin Spark 120cv de 2000

(Phase 1 : 2000 ⇒ 2004)

(Phase 2 : 2004 ⇒ 2010)

Liste des outils :

Liste des pièces de rechange :

*  Vérifier les références suivant votre voiture.

Aperçu des opérations :

1. Ouvrir le bocal de liquide de frein.
2. Déposer la roue.
3. Dégrafer l'agrafe métallique de la durite de frein.
4. Sortir le passe cloison.
5. Dévisser les fixations du chapeau de l'étrier.
6. Repousser le piston.
7. Remplacer les plaquettes de frein.
8. Remonter l'ensemble.
9. Faire l'autre côté.
10. Refermer le bocal de liquide de frein.
11. Réamorcer le système de freinage.
12. Effectuer le rodage des garnitures de frein.

Etape 1 : Libérer la pression du circuit de frein.

• On va ouvrir le bocal de liquide de frein pour faciliter le retrait du piston.
• Ouvrir votre capot.
• Repérer le bouchon de remplissage de liquide de frein.

• Dévisser le bouchon et poser votre bouchon en vue.

Etape 2 : Retirer la roue.

• Desserrer vos 5 vis sans les retirer avant de lever votre Alfa.

• Utiliser votre cric pour soulever la voiture.
• Quand la roue ne touche plus le sol, installer votre chandelle pour votre sécurité.
• Finir de dévisser les vis puis les retirer ainsi que la roue.
• Vous avez accès aux étriers de frein arrière.

Etape 3 : Libérer la durite de frein.

• Regarder à l'arrière.
• On va libérer la durite de frein.

• Avec un tournevis plat retirer l'agrafe du côté du crochet métallique.

• Soulever le passe-cloison.
• Si besoin aidez-vous du tournevis.

• Sortir entièrement le passe-cloison.

Etape 4 : déposer le chapeau de l'étrier de frein.

• Maintenant on va démonter le chapeau de l'étrier.
• En haut et en bas, à l'arrière de l'étrier se trouvent les fixations du chapeau de l'étrier.

• Pour dévisser la vis tête H, utiliser une clé de taille 13.
• Il vous faudra aussi une clé plate de taille 17 pour bloquer l'écrou.
• Refaire l'opération pour la vis du bas.

• Tirer ensuite l'écrou vers le palier.

• Une vue de l'écrou dégagé.

• Sortir maintenant le chapeau de palier.

Etape 5 : Repousser le piston.

• Regarder le piston, vous y verrez 2 encoches.

• Le piston semble grippé, j'utilise de la WD-40.

• En attendant que le produit agisse, je vais préparer le repousse-piston.
• Pour les étriers arrière le repousse-piston est presque obligatoire.
• Pour faire rentrer le piston, il faut le pousser en effectuant une rotation.

• Choisir le disque qui se place le mieux dans les encoches du piston.
• Les 2 broches se placent dans les encoches du piston qui permettront la rotation de celui-ci.

• Placer votre repousse piston sur le chapeau de palier.
• Puis visser votre repousse-piston.
• La vis poussera le piston en lui faisant faire une rotation.

• Afin de retirer le repousse-piston, utiliser une clé pour dévisser la plaque (clé de 22 pour set repousse piston).
• Si vous utilisez la poignée du repousse-piston, le piston ressortira car il est entraîné par les broches prises dans les encoches.

Etape 6 : Changer vos plaquettes de frein.

• Enlever la garniture en vous aidant d'un tournevis plat.

• Pareil pour la seconde garniture.

• Vérifier que vos nouvelles plaquettes soient conformes à celles remplacées.

• Positionner en lieu et place vos nouvelles plaquettes de frein.

Etape 7 : Remonter l'ensemble.

• Replacer votre chapeau de palier.

*  Vérifier les références suivant votre voiture.

• Normalement des vis sont fournies avec vos nouvelles plaquettes.
• Remplacer les vis qui fixent le chapeau de l'étrier de frein par les nouvelles.

• Revisser le chapeau de l'étrier sur la seconde partie de l'étrier.
• Visser les 2 vis tête H (taille 13).
• Replacer le passe-cloison dans son encoche.
• Remettre l'agrafe sur le crochet.
• Remonter la roue.
• Ne pas oublier de refermer le bocal de liquide de frein.

1. AVANT DE ROULER, démarrer votre Alfa puis appuyer plusieurs fois sur votre pédale de frein afin de mettre en pression le système de freinage au risque de ne pas pouvoir freiner.
2. Effectuer un rodage des plaquettes, éviter des freinages violents lors des premiers 200km.

Préconisation : Vérifier l'usure du liquide de frein

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