Remplacer votre servo-moteur de coffre - Kangoo 1

Phase 1 (1997 - 2008)

Phase 2 (2008 - maintenant)

Revue Technique :

Liste des outils :

Liste des pièces de rechanges :

servo-moteur

Etape 1 : Déverrouiller son coffre.

• Ouvrir le coffre (voir Section Ouvrir coffre bloqué Kangoo).

Etape 2 : Retirer le cache.

• Au niveau d'un coin du garnissage de l'hayon, passer vos doigts derrière le cache de chaque côté de l'agrafe et tirer d'un coup sec. (Faites attention, l'agrafe est en plusieurs parties, il est possible que le rond noir en plastique saute et tombe au sol.

• Continuer ainsi pour les autres agrafes noires apparentes.

• Une fois les 9 agrafes déclipsées, il reste 4 points d'attaches.
• Vers le milieu droit du cache, passer la main au plus près de l'agrafe et pousser vers le bas.

• Les 3 dernières agrafes sont montées dans des glissières.
• Faire sauter comme précédemment la fixation de droite (cercle).
• Ensuite faire pivoter le cache pour sortir les pions du cache des glissières (flèches).

• Voilà une vue des fixations du cache de coffre, partie invisible.

Etape 3 : Démonter son servo-moteur de coffre kangoo.

• Repérer la position du servomoteur (cercle).

• La fixation du servo-moteur sur le hayon est faite en 2 points.
• Une vis Torx (T20) et une rondelle autobloquante montées sur la tige plastique du servomoteur servent de pion de centrage.
• Dévisser la vis Torx.
• Pour la rondelle autobloquante, je n'ai pas de solution miracle, j'ai passé un tournevis plat derrière et forcé tout autour de celle ci.

• Dégager l'actionneur de l'hayon afin d'avoir accès à son attache avec la tringle (fil rigide métallique).
• Pivoter la pièce rose pour la dégager de la tringle.
• Sortir la tringle de l'axe du servomoteur.
• Enlever le servo-moteur.

• Pour débrancher le servomoteur, appuyer sur la patte de la fiche et retirer la connectique.

• Vérifier que votre servo-moteur correspond au neuf.

Etape 4 : Remonter l'ensemble.

1. Fixer la fiche sur le servomoteur.
2. Placer l'actionneur dans l'hayon de façon à pouvoir remettre la tringle.
3. Enfoncer la tige dans le trou de l'axe du servo-moteur.
4. Pivoter la pièce rose pour verrouiller la tringle.
5. Positionner le pion dans son trou.
6. Visser la vis TORX qui maintient le moteur sur l'armature du coffre.
7. Effectuer un test avant le remontage complet.
8. Mettre la rondelle autobloquante sur la tige plastique.
9. Prendre le cache et glisser l'agrafe du hayon dans la glissière et pivoter le cache pour fixer l'autre agrafe.
10. Appuyer aux différents endroits (11x) où se trouvent les autres agrafes pour les clipser sur le hayon.
11. Fermer le coffre.

Vous pouvez télécharger le PDF de cette fiche technique ci dessous, une pub s'affichera quelques secondes et vous aurez accès au lien en cliquant sur "SKIP THIS AD" en haut à droite.

Un problème d'ouverture de coffre :

De nos jours, les fermetures centralisées sont généralisées, certains modèles de voiture n'offrent plus la possibilité d'ouvrir à partir d'une clef. Pour accéder aux coffres de kangoo, lorsque la serrure centralisée est hors service, il faut accéder à l'ouverture de secours en passant par l'habitacle. Le souci est que si on a besoin du coffre c'est pour y poser des objets encombrants et malheureusement, il est beaucoup plus compliqué d'accéder au système si l'accès est encombré. Un tour sur les forums de voiture pour trouver la solution à ce problème. Il y X pages à lire et à essayer de savoir de quelle pièce dont on vous parle ?. Ce tutoriel va vous aider à remplacer votre servomoteur à l'aide de photos.

Le souci de fermeture de votre malle peut venir de plusieurs origines :

• Avant tout achat, vérifier s'il ne reste pas des morceaux de rivets qui bloquent votre système de verrouillage. Une première vérification avant le démontage permet de savoir s'il reste des morceaux de rivets. Ouvrir votre coffre et faire des mouvements de va et vient, si vous entendez des bruits métalliques à l'intérieur de la porte, il se peut qu'il  reste des rivets. Celui qui a fait la pose de votre plaque d'immatriculation n'a pas pris le soin de les retirer. Retirer la garniture et vérifier si vous ne voyez pas un morceau de rivet pop, venant d'un changement de plaque d'immatriculation, coincé dans la serrure.

Exemple d'une tête de rivet qui coince le système de verrouillage coffre

• Le problème est furtif, il est possible que cela soit un problème électrique ou un bout de rivet qui se promène et qui entrave le fonctionnement du système. Au niveau de la charnière de la porte du coffre se trouve la tresse électrique. La faire bouger et effectuer des tests avec votre fermeture centralisée. Il est possible que votre câblage soit coupé à cet endroit, l'action d'ouvrir et de fermer votre porte fatigue la tresse de la charnière. Cette tresse est souvent source de problème, mais la coupure peut se situer ailleurs.
• Il existe différents cas que je ne vais pas vous énumérer.

Le souci présenté dans ce tutoriel est le cas où le servo-moteur est  mort ou montre des signes de fatigue. Quand vous utilisez la poignée du coffre, vous pouvez entendre le bruit du moteur :

Aucun bruit, le moteur est mort ou non alimenté (coupure au niveau du câblage).

Le bruit est plus faible que d'habitude, le servo-moteur est fatigué.

Dans ce cas, j'ai utilisé le même servomoteur. En démontant, pour vérifier le problème d'ouverture, j'ai retrouvé un morceau de rivet dans le mécanisme. Ce bout de rivet bloquait le système de verrouillage. Conseil avant tout achat, vérifier qu'il n'y ait pas un objet qui bloque le système d'ouverture.