Remplacer votre servo-moteur du coffre - Renault Espace III

Phase 1 (déc. 1996 - sep. 2000)
Phase 2 (sept. 2000 - oct. 2002)

Modèle du tutoriel : Renault Espace 3 2.0 114cv de 1997

Revue Technique Renault Espace :

Liste des outils :

Pièce de rechange :

Servomoteur

Aperçu des étapes :

Les étapes du tuto.

1. Démontage du panneau de garnissage du coffre.
2. Démontage du système de verrouillage.
3. Changement du servomoteur coffre.

Etape 1 : Dépose du garnissage de l'hayon.

• Au niveau de la vitre arrière, il y a deux cache-capuchons.
• Avec un tournevis, enlevez les.
• Derrière chaque capuchon, il y a une vis H (Douille 8).
• Dévisser les vis sans les retirer, car les pattes qu'elles maintiennent ont un oblong ouvert.

Sur la poignée, il faut retirer les 2 vis qui la fixent.

• Soulever les caches et dévisser les vis Torx (T20).

• Aller derrière votre Espace.
• Repérer les 2 antibrouillards qui se situent de chaque côté de la plaque minéralogique.

• En bas du feu, il y a une vis Torx (T20) à dévisser .

• Sortir le bas de l'optique et ensuite le descendre pour libérer les pattes du haut.

• Dévisser la vis Torx (T20) qui se trouve derrière l'antibrouillard.

Effectuer l'opération pour l'autre antibrouillard.

• Ouvrir le hayon.
• Nous avons accès à 2 vis Torx (T20) de chaque côté du hayon.
• Retirer les 4 vis.

• Tirer vers vous le haut du garnissage.
• Pousser vers le bas la partie basse du garnissage.
• Enlever le panneau.

Etape 2 : Démontage du système de verrouillage.

• Soulever la feutrine au niveau de la serrure.

• Sortir les 2 tiges métalliques en tirant dessus.
• Retirer les 2 vis H (Douille 10).

• Débrancher la connectique.

• Séparer le servomoteur du bloc verrouillage en dévissant la vis Torx (T25).

• Vérifier que le nouveau servomoteur correspond à l'ancien.

Etape 3 : Remontage de l'ensemble.

Refaire les étapes en sens inverse.

1. Fixer le servomoteur sur le système de verrouillage.
2. Brancher la connectique.
3. Replacer le système de verrouillage dans le hayon.
4. Enclencher les tiges métalliques sur les agrafes métalliques.
5. Faire un test de la poignée en fermant le coffre, si besoin replacer les tiges correctement afin que la poignée actionne correctement l'ouverture.
6. Remonter la garniture.
7. Glisser les oblongs des pattes du panneau du hayon dans les agrafes de la partie basse du hayon.
8. Pousser la partie haute du panneau pour enclencher les pattes du haut entre la rondelle et la carrosserie du coffre. Il va sûrement falloir lever la partie centrale pour le passage du moteur d'essuie-glace.
9. Visser les vis au niveau des antibrouillards.
10. Revisser les 2 écrous dans les 2 trous où sont placés les capuchons ronds.
11. Mettre les 4 vis sur les côtés du panneau.
12. Vérifier que le panneau ne bouge plus.
13. Refixer la poignée.
14. Placer les capuchons.
15. Mettre les antibrouillards en place et les visser.

Un problème d'ouverture de coffre ?

Notre coffre de voiture est un élément utile pour notre quotidien, pour cela, il vaut mieux qu'il soit rapidement accessible. Devoir sortir ses clefs à chaque fois que l'on veut accéder à son espace de rangement, quelle misère à l'époque où l'on vit. On n'y est plus habitué. Et hop, on fait le tour des forums de voiture et on passe son temps à lire les X pages en essayant de savoir de quelle vis on vous parle ? J'en parle en connaissance de cause, j'y vais aussi pour un échange d'expériences sur les problèmes auxquels on est confronté.

Le problème de fermeture de votre malle peut provenir de plusieurs sources :

• Voir si des restes de rivets se sont placés dans votre système de verrouillage. En général, lors de l'ouverture ou de la fermeture du coffre, on peut entendre des bruits à l'intérieur de la porte de celui-ci. Enlever la garniture et regarder bien si vous n'avez pas une tête de rivet pop, venant d'un changement de plaque d'immatriculation, coincée dans la serrure.

• Les commandes électriques d'ouverture de coffre ne fonctionnent pas ou par intermittence, juste l'ouverture par le barillet permet d'ouvrir le coffre. Essayer de jouer avec la tresse électrique placée sur la charnière gauche du coffre, sans trop la bouger car  vous risquez d'aggraver la situation. Il est possible que votre câblage soit coupé à un endroit du circuit électrique.
• Et d'autres cas que je ne vais pas vous énumérer.

Le cas présenté ici est celui où le servomoteur est HS (hors service)  ou montre des signes de faiblesse. Quand vous utilisez la poignée du coffre, vous pouvez entendre le bruit du moteur :

Aucun bruit, le moteur est mort ou non alimenté (coupure au niveau du câblage).

Le bruit est plus faible que d'habitude, le servomoteur est fatigué.