AUDI A4

Modèle B6 de 2001 ⇒ 2004

Listes des outils

Liste des pièces de rechange :

* Vérifier les références suivant votre voiture.

Etape 1 : Démontage de la garniture de la porte du coffre.

• Ouvrir le coffre.
• Retirer le triangle, pour cela faire 1/4 de tour de la vis de maintien du triangle (flèche).

• A l'aide d'un tournevis plat, déclipser les pattes du support triangle de signalisation.

• Enlever la poignée de coffre (1 vis cruciforme).

• Retirer le cache du système de verrouillage en tirant dessus.

• Pour retirer la garniture, il faut déclipser 8 agrafes métalliques, je vous conseille de placer vos mains au plus près de celle-ci. Cela évitera d'abîmer votre garniture. Tirer les agrafes une à une.
• Les 8 clips se trouvent au niveau des flèches de la photo.

• Vue de l'emplacement des agrafes sur l'armature du coffre et de son garnissage.

• Le servomoteur du verrouillage est placé à droite (cercle).

• Libérer le moteur de verrouillage par ses 2 vis TORX.

• Désaccoupler le servomoteur du système de verrouillage en poussant la tige métallique vers le servomoteur.

• A l'aide de la tige, sortir l'axe du passage oblong du servomoteur.

• Dégager le moteur et le déconnecter en appuyant sur les 2 pattes de la connectique.

• Il ne reste plus qu'à retirer la plaque de fixation du servomoteur par les 2 vis TORX.

• Les références sur mon modèle A4 1.9 TDI (2004) est :
• Servomoteur : 2sB 8E5 962 115
• Plaque de fixation : 8E5 827 833

* Vérifier les références suivant votre modèle.

Etape 2 : Remonter l'ensemble.

Refaire les étapes en sens inverse.

On va récapituler les étapes suivantes pour le remontage.

1. Revisser le capot sur le servomoteur (2 vis TORX).
   
2. Rebrancher la connectique du servomoteur.
3. Repositionner le moteur dans l'armature de la porte du coffre.
4. Enclencher le doigt de la tige dans le passage oblong du servomoteur.
5. Revisser les 2 vis TORX qui maintiennent le moteur sur l'armature du coffre, bien les serrer au risque que le moteur se déplace et n'offre plus la course nécessaire.
6. Faire un test (coffre ouvert), enclencher le verrouillage du coffre à l'aide d'un tournevis puis utiliser la commande d'ouverture de coffre.
7. Reclipser la garniture du coffre (8x clips).
8. Remettre la poignée et la visser (1x vis).
9. Enclencher le support du triangle de signalisation.
10. Ranger le triangle de signalisation et verrouiller le support.
11. Fermer le coffre.

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Un problème d'ouverture de coffre ?

Notre coffre de voiture est un élément utile à notre quotidien, pour cela, il vaut mieux qu'il soit accessible rapidement. Devoir sortir ses clefs à chaque fois que l'on veut accéder à son espace de rangement, quelle misère à l’époque où l'on vit. On n'y est plus habitué. Et hop, on fait le tour des forums de voiture et on passe du temps à lire les X pages en essayant de savoir de quelle vis dont on vous parle ? J'en parle en connaissance de cause, j'y vais aussi pour un échange d'expériences sur les problèmes auxquels on est confronté.

Le problème de fermeture de votre malle peut provenir de plusieurs sources :

• Voir si des restes de rivets se sont placés dans votre système de verrouillage. En général, lors de l'ouverture ou la fermeture du coffre, on peut entendre des bruits à l’intérieur de la porte de celui-ci. Enlever la garniture et regarder bien si vous n'avez pas une tête de rivet pop, venant d'un changement de plaque d'immatriculation, coincée dans la serrure.

• Les commandes électriques d'ouverture de coffre ne fonctionnent pas ou par intermittence, juste l'ouverture par le barillet permet d'ouvrir le coffre. Essayer de jouer avec la tresse électrique placée sur la charnière gauche du coffre, sans trop la bouger car  vous risquez d'aggraver la situation. Il est possible que votre câblage soit coupé à un endroit du circuit électrique.
• Et d'autres cas que je ne vais pas vous énumérer.

Le cas présenté ici est celui où le servomoteur est HS (hors service)  ou montre des signes de faiblesse. Quand vous utilisez la poignée du coffre, vous pouvez entendre le bruit du moteur :

Aucun bruit, le moteur est mort ou non alimenté (coupure au niveau du câblage).

Le bruit est plus faible que d'habitude, le servomoteur est fatigué.

Bruit normal, vérifier que le servomoteur est bien à sa place, il peut arriver qu'il se déplace  quand les vis TORX qui le maintiennent se desserrent.