Check up de votre batterie :
L'index de l'article sur la batterie.
2- Symptômes d'une batterie faible ou hors service.
3- Actions avant d'effectuer un contrôle.
4- Contrôle du voyant de la batterie.
5- Vérification de sa tension.
6 - Contrôle de la charge de l'alternateur.
1 - Rappel de son utilité.
Toutes les voitures ont besoin d'une source d'énergie pour démarrer le moteur. La batterie apporte cette demande d'énergie, bien sûr vous pouvez utiliser une manivelle ou un kick (pour les motos), il existe aussi la méthode "poussette". Pour moi personnellement, je préfère utiliser une batterie surtout si vous avez le système Start/Stop. De plus avec les nouvelles générations de voitures, l'électronique est omniprésente et il faut l'alimenter. L'alternateur seul ne peut pas supporter l'ensemble des équipements électroniques, pour cette raison qu'on a une batterie qui apporte le complément d'énergie suivant les besoins (phares, autoradio, climatisation...).
Il en existe plusieurs types dans le commerce, dont les principales caractéristiques sont :
- Les dimensions.
- La position et la forme des bornes.
- Le voltage 6V/12V/24V.
- La capacité : Ampère / heure (Ah).
- L'intensité : Ampère (A).
Je ne vais pas m'attarder sur les différences car ce n'est pas le but ici, néanmoins préconisez celles qui sont adaptées à votre véhicule. Sachez qu'elles ont une durée de vie moyenne de 5 ans. Une voiture faisant 4 démarrages par jour dans une région tempérée tiendra plus longtemps que celle qui fait 20 démarrages avec des petits trajets dans une région froide.
2 - Symptômes et causes d'une batterie faible ou HS ?
Avant tout, la batterie n'est pas forcément la source du problème. D'autres types de pannes peuvent provoquer les mêmes anomalies.
Symptômes éventuels :
- Aucun voyant ne s'allume au tableau de bord.
- Les voyants sont allumés mais s'estompent lorsqu'on démarre ou lorsqu'on allume les phares (moteur éteint).
- Votre klaxon glousse, il faut savoir que l'avertisseur sonore consomme plus d'énergie que les feux.
- Le moteur ne démarre pas.
- Si vous avez un témoin de batterie allumé ou un voltmètre de batterie intégré à votre tableau de bord qui indique moins de 12.6V.
Les raisons d'avoir une batterie faible sont aussi rapides à énumérer :
- Oublier d'éteindre ses feux, son autoradio ou son plafonnier.
- Une fuite électrique (voir article : Problème de décharge batterie ).
- L'alternateur est défaillant et ne la recharge plus.
- Elle a fait son temps.
3 - Actions avant d'effectuer un contrôle.
Il faut savoir qu'une batterie se recharge grâce à l'alternateur, et se décharge même si elle n'est pas sollicitée. Le démarrage est le moment où elle fournit le plus d'énergie.
Avec ses éléments, il est facile de comprendre que le résultat du contrôle ne sera pas le même si vous n'avez pas roulé depuis plusieurs mois que si vous veniez de faire 200km de trajet.
Si votre véhicule n'a pas roulé depuis longtemps, commencez par effectuer un trajet d'environ 10-15km, laissez reposer votre voiture et commencez votre contrôle à froid.
Si vous veniez de faire un long trajet, attendez quelques heures avant d'effectuer le test, sinon elle sera en pleine charge.
4 - Contrôle du voyant de charge.
Il existe des modèles qui ont un indicateur de charge, cela permet d'effectuer un contrôle rapide de l'état de celle-ci.
Pour rappel voyant :
- Vert : chargée
- Orange : déchargée
- Rouge : Vide
Les témoins peuvent être différents selon les marques. Regardez l'étiquette collée dessus.
Avant d'effectuer n'importe quel test, il est recommandé de commencer par recharger votre batterie. Vous trouverez ici un comparatif entre 2 chargeurs qui ont un bon rapport qualité / prix.
5 & 6 - Contrôle de la tension ou / et de la charge d'une batterie.
Risque d'électrocution :
- Ne jamais toucher à main nue la borne positive ni la borne négative (ou une partie métallique en même temps).
- Ne posez pas un outil sur les 2 bornes.
- Respectez les symboles de prévention de la batterie.
Déconseillé :
Il existe un test pour vérifier que votre alternateur fonctionne, je vous le déconseille mais je vous le donne pour information.
L'opération est de démarrer votre voiture, puis de débrancher une cosse de la borne de votre batterie, si celle-ci cale alors l'alternateur est HS.
Voici 2 raisons pour lesquelles je ne vous encourage pas à le faire.
- Vous allez endommager votre alternateur.
- Sur les voitures bourrées d'électronique, un voyant de défaut va s'allumer et direction votre concessionnaire pour l'effacer.
Voici la méthode correcte :
Test batterie :
Test Alternateur :
Le principe de la mesure de la tension et de la charge de la batterie s'effectue de façon identique. La différence se fait entre moteur éteint pour la tension et moteur démarré pour la charge.
La mesure se fait à l'aide d'un multimètre.
Calibrer votre multimètre sur le 20V continue (si votre batterie est une 12V).
Relier le pointeur noir du multimètre sur la borne (-) négative de votre batterie.
Puis relier le pointeur rouge du multimètre sur la borne (+) positive de votre batterie.
Moteur | Lecture multimètre | % de la charge | Commentaires |
|---|---|---|---|
| En route | 14.7 V < | Surtension de l'alternateur* | |
| 13.3 V à 14.7 V | Alternateur bon état | ||
| < 13.3 V | Alternateur fatigué | ||
| A l'arrêt | 12.7 V | 100% | Batterie chargée |
| 11.8 V | 30% | Batterie faible | |
| 11.3 V | 10% | Batterie à plat |
* Sur certains modèles de voitures notamment celles équipées du START and STOP, l'alternateur peut fournir une tension supérieur à 15V.
Si votre batterie n'a pas la charge voulue, vous avez la possibilité de la recharger manuellement à l'aide d'un chargeur de batterie. Il est possible que l'alternateur n'a pas le temps nécessaire pour effectuer cette opération.