L'utilité d'une clé dynamométrique
Utiliser une clé dynamométrique
- Clé dynamométrique Michelin 1/4", qualité professionnelle
- Idéale pour le serrage de précision (remplacement de bougies, vis de filtre à gasoil, bouchons de vidange,...). Multi-usages (auto, moto, vélo, autres).
- Materiaux carbon steel, finition matte.
- Tête carrée : CR-Mo. 1/4" 24 dents.
- Capacité de serrage : 5-25 N.m
Quand utiliser une clé dynamométrique
Normalement, vous devez serrer chaque élément de visserie à un couple de serrage. Dans la réalité, on serre que les pièces vitales, étriers de frein, culasse, bras de suspension… au couple. Les pièces secondaires sont souvent vissées sans clé dynamométrique tels les habillages, couvercle, boite à gant et autres.
Comment connaître le couple de serrage ?
Il est intéressant de connaître la définition d’un couple.
Pour donner une valeur quantifiable 10 N (1daN) correspond environ à 1kg. En effet une force s’exprime en Newton et non pas en Kilogramme ce dernier est l’unité de masse.
Le couple est la force exercé à une distance du point de pivot qu’on appelle communément le bras de levier.
Voici un exemple : Si l’on exerce une force de 10 N ( 1 daN ou 1 Kg) à 1 mètre du point de rotation, on obtient un couple de 10 N/m ou 1 da/m.
Normalement, dans la revue technique du véhicule, chaque vis, chaque écrou a un couple de serrage spécifique. Néanmoins, si aucune indication celle-ci a un couple standard, il est défini en fonction de la taille, du pas et de la classe de matière. Pour les aciers (Cl 8.8, Cl 10.9, Cl 12.9) et pour l'inox (A2, A4). Pour les écrous acier il est indiqué seulement le 1er chiffre (celui de la rupture de l'acier) Cl 8, Cl 10 Cl. 12
La classe de qualité est indiqué sur la tête de vis
Généralement, pour les habillages un simple serrage manuel suffit, en revanche pour les organes moteurs telle qu’une culasse il faut impérativement respecter les couples de serrage de la revue technique.
Voici un tableau des couples standards (à titre indicatif).
| Taille de la vis ou écrou | Cl. 8.8 | Cl. 10.9 | Cl. 12.9 | A4 |
| M8 x 1.25 | 18.2 N.m | 26 N.m | 31 N.m | 24 N.m |
| M10 x 1.5 | 36 N.m | 52 N.m | 61 N.m | 47 N.m |
| M12 x 1.75 | 62 N.m | 91 N.m | 106 N.m | 82 N.m |
Utiliser une clé dynamométrique ?
Il existe 2 principaux modèles, les digitals et les standards (style vernier)
Comment régler une clé dynamométrique ?
Dans un premier temps choisissez votre unité de mesure.
Pour les modèle digitales sélectionner l’unité grâce au mode UNIT, sur les modèles classiques les unités sont indiqués sur le manche, d’un côté les Newtons / mètre et de l’autre côté les Mètres / Kilogramme.
Ensuite régler le couple à appliquer
La clé dynamométrique digitale
Pour les numériques, pas de souci particulier, il suffit de lire l’écran, juste prendre soin d’être dans les bonnes unités de mesure (daN/m, kg/m, lbf/ft). En France, on utilise le système métrique le N/m (pour information 10 N = 1 daN) , des fois appelés 1 kg/m). Attention le Kg (unité de masse) est une vulgarisation du daN (unité de force), on peut dire que 1 Kg = 1 daN.
Régler le couple voulu grâce au bouton de selection + et - du mode SET.
La clé dynamométrique vernier “classique”
Pour les verniers 2 types importants.
La différence se situe au niveau du verrouillage de couple. L'une est une bague de verrouillage et la seconde est un écrou de serrage.
Pour déverrouiller le réglage il suffit de lever la bague ou dans l’autre cas dévisser l’écrou de serrage.
Sur ce modèle, il faut déverrouiller le réglage avec la vis en bout de manche puis tourner la poignée pour effectuer son réglage.
Les unités verticales sont pour le préréglage.
Les unités horizontales sont pour fignoler le réglage.
Voici un exemple pour 130 N/m
Déverrouiller la bague de réglage.
Tourner la poignée pour placer la bague tournante sur 126 avec le 0 horizontal aligné à ligne verticale ainsi vous êtes à 126 N/m.
Ensuite, tourner la bague pour placer le 4 de l’unité horizontale sur la ligne. 126 + 4 = 130 N/m.
Lors du réglage, la bague va se durcir au fur à mesure que vous allez monter en couple. C'est-à-dire lorsque vous tournez la bague, il sera simple d’arriver à 140 N/m ensuite la poignée sera plus résistante.
Appliquer le couple
La clé s’utilise comme une clé à cliquet, sélectionnez le sens de serrage grâce à la gâchette (sens horaire ou anti-horaire), 90% de vissage se font sur un filet droit c'est-à-dire dans le sens horaire.
Placez votre douille sur l’embout carré puis commencez les serrages.
Quand vous serez arrivé au couple un double clac se fera entendre.
Retirer votre clé.
Avant de ranger votre outil, il est important de remettre la bague sur le 0 afin d’éviter de décalibrer votre clé.
Si le calibrage de votre clé est décalé, elle perdra son utilité.
Quelques exemples de couples :
Attention, ces exemples sont donnés à titre indicatif, elles correspondent à un certain modèle de voiture.
Il est aussi important de savoir si le serrage est sec ou graissé.
Il est important de commencer le serrage d’une vis ou d’un écrou à la main, cela évite d'abîmer vos filets si l’un des éléments est mal positionné.
Si vous souhaitez visser à l’aide d’une visseuse ou d’une boulonneuse, terminez toujours à la clé dynamométrique car elle est beaucoup plus précise (+/-4%).
Quel est le couple de serrage d'une roue de voiture ?
Une différence peut apparaître entre les jantes tôles et les jantes alu.
Si vous ne retrouvez pas le couple dans votre revue technique voici un tableau standard. En règles générales on serre les boulons de roues vers 110 N/m (11 da/N).
| Taille de la vis | Jantes acier | Jantes alu |
| M10 | 50 - 60 Nm | 60 - 70 Nm |
| M12 x 1.25 | 50 - 70 Nm | 50 - 80 Nm |
| M12 x 1.5 | 80 - 100 Nm | 100 - 120 Nm |
| M14 x 1.5 | 110 - 130 Nm | 120 - 140 Nm |
Pour le serrage de vos boulons de roue, il faut serrer vos boulons en croisant les opérations
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