Changer ses plaquettes de frein Avant : Alfa Romeo 147
Changer ses plaquettes de frein Alfa Romeo 147
Modèle du tutoriel : Alfa Romeo 147 1.6 i 16V Twin Spark 120cv de 2000
(Phase 1 : 2000 ⇒ 2004)
(Phase 2 : 2004 ⇒ 2010)
| Difficulté | Facile |
| Temps | 1 heure |
| Tarif | 75€ (hors pièce) |
| Pour 1 heure vous gagnez 75€ | |
Liste des outils :
Vos outils de démontage de roue
Cric
Chandelles
Clé à cliquet
Douille 6 pans mâle (T 7)
Tournevis
Optionnel : Repousse piston
Liste des pièces de rechange :
* Vérifier les références suivant votre voiture.
Aperçu des opérations :
- Ouvrir le bocal de liquide de frein.
- Démonter la roue.
- Débrancher le câble de témoin d'usure (côté conducteur).
- Libérer l'étrier.
- Enlever la plaquette de frein extérieure.
- Repousser le piston.
- Remplacer les plaquettes de frein.
- Remonter l'ensemble.
- Rebrancher le câble du témoin d'usure (côté conducteur).
- Faire l'autre côté.
- Refermer le bocal de liquide de frein.
- Réamorcer le système de freinage.
- Effectuer le rodage des garnitures de frein.
Etape 1 : Libérer la pression du circuit de frein.
- On va ouvrir le bocal de liquide de frein pour faciliter le retrait du piston.
- Ouvrir votre capot.
- Repérer le bouchon de remplissage de liquide de frein.
- Dévisser le bouchon et poser votre bouchon en vue.
Etape 2 : Retirer la roue.
- Desserrer vos 5 vis sans les retirer avant de lever votre Alfa.
- Utiliser votre cric pour soulever la voiture.
- Quand la roue ne touche plus le sol, installer votre chandelle pour votre sécurité.
- Finir de dévisser les vis puis les retirer ainsi que la roue.
- Vous avez accès aux étriers de frein.
Etape 3 : Débrancher le témoin d'usure.
- Le témoin d'usure se trouve seulement du côté conducteur.
- Lever la patte de la connectique et débrancher la fiche.
- Libérer le câble du témoin d'usure, il est pris dans un passage de câble.
- Ouvrir le passage de câble pour sortir le fil du témoin d'usure.
Etape 4 : Déposer le chapeau de l'étrier de frein.
- La tringle métallique est à retirer avec un tournevis plat.
- Poser bien la main pour éviter que celle-ci s’éjecte d'elle même.
- Sinon vous risquerez de la chercher un petit moment et au pire vous prendre la tringle dans le visage.
- La tringle métallique est fixée en haut et en bas.
- Pour déposer l'étrier qui retient les plaquettes de freins, regarder à l'arrière.
- 2 vis le maintiennent.
- Jolie vue de la vis du haut.
- Magnifique aperçue de celle du bas.
- Un capuchon est à retirer pour chacune des vis.
- Comme Alfa aime se différencier, les 2 vis sont à dévisser avec une clé 6 pans de taille 7.
- Vérifier vos outils car habituellement les jeux de 6 pans passent de 6 à 8 en taille. Les clés de taille 7 sont peu courantes.
- Une fois les vis desserrées, pousser la partie filetée pour qu'elle soit au ras de son logement.
- 2 vis épaulées, comme on peut les voir ici. Cependant, pas besoin de les retirer, je les ai sorties pour vous montrer à quoi elles ressemblent.
- Regarder sur le flanc de l'étrier.
- Placer votre tournevis plat entre la plaquette et l'étrier.
- Faire levier pour repousser le piston.
- Retirer le chapeau de l'étrier.
- Si celui-ci ne sort pas, repousser le piston comme indiqué dans l'étape précédente.
- Les plaquettes de frein restent accrochées au chapeau de l'étrier.
Etape 5 : Rentrer le piston de l'étrier de frein.
- Retirer la plaquette extérieure et laisser en place pour le moment la plaquette qui est posée sur le piston.
- Préparer votre repousse piston.
- Il va faciliter la procédure pour repousser le piston.
- Placer votre repousse piston sur l'étrier et commencer à visser afin de rentrer le piston de frein dans son logement.
- Profiter de prendre appui sur l'ancienne plaquette de frein qu'on a laissée en place sur le piston.
Etape 6 : Remplacer vos plaquettes de frein.
- Une fois le piston rentré, retirer la deuxième plaquette.
- Vérifier que vos nouvelles plaquettes correspondent aux anciennes.
* Vérifier les références suivant votre voiture.
- Placer la plaquette qui a le témoin d'usure du côté piston.
- Il est possible d'avoir 2 plaquettes avec le fil de témoin d'usure.
- Comme le branchement se fait uniquement du côté conducteur, vous pouvez couper le fil de la plaquette côté passager. (Conseil vérifier suivant votre voiture, il est possible que certaines versions soient différentes).
Etape 7 : Remonter l'ensemble.
- Replacer le chapeau de l'étrier sur la seconde partie de l'étrier.
- Visser les 2 vis tête H, si des vis sont fournies avec vos plaquettes neuves, utilisez-les.
- Côté conducteur, rebrancher votre témoin d'usure ainsi que l'attache.
- Reposer la roue et la revisser.
- Sans oublier d'enlever la chandelle puis le cric.
- Et pour finir refermer votre bocal de liquide de frein.
- AVANT DE ROULER, démarrer votre Alfa puis appuyer plusieurs fois sur votre pédale de frein afin de mettre en pression le système de freinage au risque de ne pas pouvoir freiner.
- Effectuer un rodage des plaquettes, éviter des freinages violents lors des premiers 200km.
Préconisation : Vérifier l'usure du liquide de frein
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